Французская компания Celeste Ecoflyers провела первые летные испытания грузового беспилотника dAS10, который отличается необычной конструкцией крыла. Вместо традиционного жесткого каркаса аппарат использует надувную текстильную поверхность, приобретающую необходимую жесткость после заполнения воздухом.

Беспилотник dAS10 / © Celeste Ecoflyers

Несмотря на сходство технологии с решениями, применяемыми в аэростатах, подъемная сила здесь создается по классическому самолетному принципу. Использование надувного крыла позволяет уменьшить массу конструкции и сократить количество силовых элементов, что положительно сказывается на эффективности аппарата.

Беспилотник dAS10 / © Celeste Ecoflyers

Тестовая программа прошла на территории аэропорта Гавра. В ходе испытаний специалисты проверили работу бортовой электроники, систем управления, выполнили рулежные испытания и несколько коротких полетов. Полученные результаты подтвердили соответствие аэродинамических характеристик расчётным показателям.

Размах крыла dAS10 достигает восьми метров. По оценкам разработчиков, беспилотник сможет находиться в воздухе до шести часов и преодолевать расстояние до 300 километров на электрической тяге. В перспективе инженеры также рассматривают интеграцию солнечных панелей непосредственно в поверхность крыла.

Создатели аппарата сделали акцент не на высокой скорости, а на минимальном энергопотреблении. Максимальная скорость dAS10 составляет около 25 километров в час. По данным компании, такой подход позволяет снизить расход энергии на маршруте длиной 100 километров в десятки раз по сравнению с быстрыми беспилотниками, развивающими около 200 километров в час.

Дополнительным преимуществом конструкции стало удобство транспортировки. После использования крыло можно сдуть и компактно упаковать, что облегчает хранение и перевозку аппарата. Кроме того, подобная схема потенциально упрощает ремонт и обслуживание.

В Celeste Ecoflyers считают, что dAS10 может найти применение в доставке грузов в труднодоступные районы, мониторинге инфраструктуры, контроле состояния трубопроводов и организации временных систем связи.

Хотя проект пока находится на этапе развития, первые успешные полеты продемонстрировали жизнеспособность концепции и открыли путь к дальнейшему совершенствованию необычной технологии грузовых беспилотников.