Академик Олег Фиговский

Marathon Fusion утверждает, что может превращать ртуть в золото, используя нейтроны из термоядерных реакторов. По расчетам, один гигаватт термоядерной энергии способен производить до 5000 кг золота в год, не снижая выработку электричества. Marathon Fusion, основанная в 2023 году, планирует использовать нейтроны термоядерной реакции для превращения ртути-198 в золото-197. Предлагается добавить ртуть в воспроизводящий слой реактора, в котором обычно получают тритий из лития. Под действием нейтронов ртуть-198 превращается в радиоактивную ртуть-197, которая за несколько дней распадается, образуя стабильное золото.

Главный технический директор Marathon Адам Рутковски, бывший инженер SpaceX, подчеркивает, что превращение ртути не помешает работе самого реактора. Производство золота станет дополнительным доходом, удваивая финансовую отдачу термоядерной электростанции. В теории проект относительно просто реализовать, но есть практические ограничения. Образующееся золото поначалу будет радиоактивным и потребует 14–18 лет хранения до полной стабилизации. Кроме того, сам термоядерный синтез пока не был реализован в промышленных масштабах. Тем не менее интерес к термоядерной отрасли растет. Marathon Fusion привлекла на проект $5,9 млн частного финансирования и $4 миллиона в виде правительственных грантов.

Спустя более 20 лет после последнего рейса легендарный «Конкорд» (Concorde) готовится вернуться в небо. Новый вариант сверхзвукового авиалайнера обещает быть легче, тише и экологичнее. Пассажирские перелёты из США планируют возобновить к 2026 году. Компания Fly-Concorde Limited заявила о планах возобновить коммерческие сверхзвуковые перелёты из США к 2026 году. Речь идёт о возвращении легендарного самолёта «Конкорд» (Concorde) — теперь в обновлённой, экологичной и технологически продвинутой версии. 6 июня 2025 года президент США Дональд Трамп (Donald J. Trump) подписал закон, который отменил действовавший с 1973 года запрет на сверхзвуковые перелёты над территорией страны. Этот запрет долгое время сохранял американское небо свободным от ударных волн.

«Это начало национального движения, которое вернёт США лидерство в области высокоскоростной авиации», — говорится в официальном заявлении Белого дома. Изменение правил открывает новую эру авиаперевозок. По словам разработчиков, перелёты станут «быстрее, тише, безопаснее и эффективнее, чем когда-либо» (“faster, quieter, safer, and more efficient than ever before.”) Обновлённый «Конкорд» внешне останется узнаваемым, но, по сути, станет совершенно новым самолётом. Конструкторы применили современные инженерные решения и материалы, чтобы снизить вес лайнера на 50%.Ключевое отличие — переход на устойчивое авиационное топливо (Sustainable Aviation Fuel, SAF). Это сокращает выбросы вредных веществ на 80%.

По данным Fly-Concorde, самолёт сможет летать на высоте 60 тысяч футов (более 18 км), что почти в два раза выше обычных пассажирских рейсов. Полёт из Лондона в Нью-Йорк займёт всего 2 часа вместо привычных 6 часов 12 минут. «Все говорят, что выйти на сверхзвук — это дорого, сложно и требует миллиардных инвестиций. Но наш самолёт уже летал: за 30 лет он перевёз более двух миллионов пассажиров», — рассказал доктор Пано Кроко Черчилль (Pano Kroko Churchill), основатель и гендиректор Fly-Concorde. «С новым „Конкордом“ история вышла на новый виток», — добавил он. Первый «Конкорд» стал результатом соглашения между Великобританией и Францией 1962 года. Идея — создать пассажирский самолёт, способный летать быстрее звука. Первый полёт прошёл в 1969 году, а коммерческие рейсы стартовали 21 января 1976-го. British Airways и Air France начали полёты в Европу и США, включая маршруты в Вашингтон (аэропорт Даллес) и Нью-Йорк (аэропорт имени Кеннеди). Перелёт через Атлантику занимал менее 3,5 часов. Самолёт летал на скорости 2,04 Маха (2179 км/ч) и считался инженерным прорывом.

Однако громкий звуковой удар ограничивал маршруты, а высокие затраты подрывали коммерческую выгоду. В эксплуатацию поступило всего 14 самолётов. 25 июля 2000 года произошла катастрофа рейса Air France 4590. Сразу после взлёта в Париже лопнула покрышка, фрагменты пробили топливный бак, вспыхнул пожар. Погибли все 109 человек на борту и ещё 4 на земле. После аварии число пассажиров резко сократилось. Рост расходов на техобслуживание окончательно поставил крест на проекте. Air France вывела «Конкорды» из эксплуатации в мае 2003 года, British Airways — в октябре того же года.

Возвращение «Конкорда» происходит в условиях высокой конкуренции. Над собственными сверхзвуковыми (и гиперзвуковыми) самолётами работают компании Boom Supersonic, Exosonic, Spike Aerospace и Hermeus. Теперь Fly-Concorde Limited намерена доказать: несмотря на трагическое прошлое, сверхзвук снова может стать будущим пассажирской авиации.

Мировая напряженность достигает новых пределов: российская агрессия против Украины, боевые действия между Ираном и Израилем, а также возможное военное столкновение Китая и Тайваня всё чаще подпитывают разговоры о потенциальной Третьей мировой войне. Тем не менее, звучат и голоса надежды — в том числе из научного сообщества. Об этом пишет Interesting Engineering. Один из таких голосов — бывший профессор Гарварда Арвид Белл. Он представил разработку, которую называет "технологией мира" — интеллектуальный инструмент под названием "Северная звезда", созданный совместно с лауреатом Нобелевской премии, физиком Ференцем Дальноки-Верессом. Этот ИИ-сервис моделирует поведение мировых лидеров, создавая их цифровые копии, чтобы прогнозировать последствия конкретных политических шагов. Например, программа может просчитать, как определенный глава государства отреагирует на экономические санкции, дипломатическое давление или военную эскалацию.

По словам Белла, в 2022 году "Северная звезда" предсказала с вероятностью в 60% усиление российской агрессии, если страны Запада решились бы ввести бесполетную зону над Украиной. Этот сценарий тогда активно обсуждался и почти оказался воплощённым. Основная цель проекта — дать мировым политикам возможность оценивать последствия собственных решений в условиях кризиса. Белл утверждает, что подобный подход способен не только охлаждать горячие головы, но и предотвращать эскалации еще до их начала. Тем не менее, Interesting Engineering предупреждает: ставить все на ИИ-алгоритмы — опасная иллюзия.

"Несмотря на новаторскую природу 'Северной звезды', чрезмерная вера в цифровые прогнозы может сыграть злую шутку. В ситуациях, где ставки критически высоки, слепая вера в машины может подтолкнуть к поспешным и даже катастрофическим действиям", — подчеркивает издание. Таким образом, хотя новые технологии могут стать важным инструментом в арсенале миротворцев, ответственность за окончательное решение по-прежнему остается за людьми.

Япония стала ключевым направлением для мировых инвесторов, поскольку торговая война приводит к переоценке потоков капитала в США, сообщает англоязычная японская газета the Japan Times со ссылкой на Bloomberg. По данным компании Pacific Investment Management (Pimco), Япония превратилась в приоритетное направление для мировых инвесторов, поскольку заявления Трампа спровоцировали диверсификацию потоков капиталов США. По словам Бена Фергюсона, соруководителя японского отделения Pimco, островная страна привлекает инвестиции, которые стремятся извлечь выгоду из «структурных реформ, проводимых раз в поколение» в сфере акций и роста ставок по инструментам с фиксированной доходностью после десятилетий монетарного стимулирования. Он добавил, что политические заявления президента США Дональда Трампа были «деструктивными», а последние объявления о тарифах «подчеркивают необходимость, по крайней мере, рассмотреть возможность диверсификации».

Первая закусочная Tesla в футуристическом стиле с зарядками для электромобилей и гигантскими киноэкранами, которую Илон Маск анонсировал в 2018 году, готова к открытию. Маск сообщил, что уже поужинал в закусочной, и заявил, что это «одно из самых крутых мест в Лос-Анджелесе». Однако он не уточнил, когда заведение откроется для всех желающих. Внутри закусочной на испытательном стенде можно увидеть робота Optimus. Похоже, Tesla планирует использовать его для выполнения определенных задач внутри заведения.

Несмотря на рост числа запусков, традиционные ракеты остаются неэффективными. Большая часть их массы — это топливо, которое сгорает при преодолении гравитации и атмосферы. Американская компания Auriga Space создает систему запуска, основанную на технологии магнитной левитации. С помощью мощных электромагнитов ракета разгоняется по специальному треку до гиперзвуковой скорости, а двигатель включается только для последнего рывка в космос. Такой подход сокращает расходы на топливо и позволяет быстро готовить систему к новым запускам.

Система Auriga Space представляет собой длинную разгонную линию с магнитами, работающими от электричества. Эти магниты разгоняют небольшую ракету до скорости, превышающей скорость звука более чем в шесть раз. Заключительный участок рампы поднимается круто вверх, что позволяет ракете выходить из зоны действия разгонного трека на гиперзвуковой скорости и запускать двигатель только при последнем рывке к орбите. Это решение позволит не только сэкономить топливо, но и создать полностью многоразовую наземную инфраструктуру.

Идея основана на давно известных принципах маглевов и рельсотронов, но только в последние годы технологические достижения в области силовой электроники, особенно в управлении высокими напряжениями и мощностями, сделали её реалистичной с инженерной и коммерческой точек зрения. Окончательная конфигурация системы, включая длину разгонного трека и размеры ракеты, еще неизвестны. Auriga готова адаптировать конструкцию под конкретные задачи, например, усиливать элементы ракеты для повышения её устойчивости к экстремальным нагрузкам. Как отмечает основательница и генеральный директор компании Винни Лай, «при текущих технологиях менее 2% массы ракеты действительно попадает в космос».

Поэтому главная цель Auriga — сделать космические запуски эффективнее, дешевле и доступнее. В первую очередь компания нацелена на рынок гиперзвуковых испытаний, где не хватает доступной испытательной инфраструктуры. Проект получил серьёзную поддержку: компания закрыла посевной раунд на $4,6 млн под руководством европейского фонда OTB Ventures и получила дополнительно $1,4 млн в рамках контрактов AFWERX и SpaceWERX от Министерства обороны США. Общая сумма инвестиций достигла $12,2 млн.

Проследить в сверхвысоком разрешении за динамикой электронного микромира, играющего ключевую роль в химических реакциях, до сих пор не удавалось ни химикам, ни физикам. Электроны в возбужденном состоянии движутся с невероятной скоростью и прежде оставались размытыми или невидимыми при изучении. Международная группа ученых добилась беспрецедентной детализации и разрешения электронных процессов, применив инновационный подход к рентгеновской спектроскопии. Для получения детальных снимков атомных взаимодействий исследователи использовали одну из самых мощных, с точки зрения энергии электронов и яркости, установок — Европейский рентгеновский лазер на свободных электронах XFEL (Германия). В то время как оптический микроскоп не позволяет увидеть объекты, меньшие по размеру, чем длина волны в спектре видимого света, длина волны рентгеновского излучения достаточно короткая, чтобы разглядеть вещества на уровне атомов.

Европейский XFEL способен генерировать до 27 тысяч таких импульсов в секунду, что дало возможность опробовать на нем новый метод, названный стохастическим вынужденным рентгеновским комбинационным рассеянием (s-SXRS). Подробнее он описан в научной статье, опубликованной в журнале Nature. Ученые создали экспериментальную установку, с помощью которой направили пучки импульсов рентгеновского лазера XFEL на неоновую газовую ячейку. Проходя через газ, те вызывали ответные — рамановские — сигналы электронов в атомах неона, которые усиливались почти в миллиард раз и проходили через решетчатый спектрометр, разделяющий свет на различные длины волн.

Британская компания YASA, принадлежащая Mercedes-Benz, показала прототип электродвигателя, который, по заявлению разработчиков, установил неофициальный мировой рекорд по удельной мощности. При весе всего 13,1 кг новый двигатель развивает впечатляющие 550 кВт (738 л. с.), что соответствует удельной мощности 42 кВт/кг — в несколько раз выше предыдущих показателей в отрасли. Благодаря таким технологиям серийные электромобили смогут стать значительно быстрее, мощнее и легче. О достижении компания объявила на прошлой неделе, подчеркнув, что двигатель построен с расчетом на возможное массовое производство. В отличие от ряда экспериментальных разработок, использующих экзотические материалы, например, кобальт-железные пластины, или 3D-печать, этот прототип собран из обычных промышленных компонентов. YASA уверяет, что при необходимости может масштабировать выпуск до 10 000–50 000 единиц в год.

Электродвигатели с высокой удельной мощностью особенно востребованы в аэрокосмической отрасли, где минимизация веса критически важна. Тем удивительнее, что рекорд принадлежит производителю автомобильных силовых установок. Для сравнения, автомобильный мотор Donut Labs достигал 15,8 кВт/кг, аэрокосмический H3X HPDM-250 — 13,4 кВт/кг, а морской и авиационный Equipmake HPM-400 — 13,3 кВт/кг. Даже двигатель Evolito D250, до недавнего времени считавшийся рекордсменом с 28 кВт/кг, уступает новой разработке почти вдвое. Примечательно, что Evolito — это дочерняя компанией YASA, специализирующаяся на авиации.

YASA, существующая уже 16 лет, улучшила традиционные конструкции электродвигателей, появившиеся ещё в 1820-х годах. Компания разработала компактные и мощные аксиальные двигатели с осевым потоком — эффективную альтернативу обычным радиальным моторам. В таких установках вращение происходит вокруг собственной оси, а магнитные поля формируются параллельно этой оси, что позволяет достигать высокой плотности мощности и сильного крутящего момента при малом весе. Благодаря этим технологиям YASA стала одним из лидеров в своей области. Двигатели YASA уже применяются в серийных автомобилях, таких как Koenigsegg Regera и гибридный Ferrari Stradale SF90.

В 2023 году их моторы использовали в концепт-каре Mercedes Vision One Eleven. К концу 2024 года Mercedes внедрила аксиальные двигатели YASA в платформу AMG.EA. Ранее YASA показала передовой мотор с удельной мощностью 14,7 кВт/кг — один из лучших показателей в отрасли. Представленный прототип — первый в серии новых разработок, которые YASA намерена анонсировать в ближайшие месяцы. Следующие продукты ожидаются осенью 2025 года и в 2026 году.

Китайская компания Farasis Energy, стратегический партнёр Mercedes-Benz, вышла на этап опытного производства твердотельных аккумуляторов на основе сульфидов и уже начала поставки образцов ёмкостью 60 А·ч. Завершение строительства пилотной линии мощностью 200 МВт·ч ожидается к концу 2025 года, а к 2026-му компания планирует масштабировать выпуск до уровня гигаватт-часов. Разрабатываемые аккумуляторы могут похвастаться плотностью энергии более 400 Вт·ч/кг и повышенной безопасностью. В рамках программы Farasis будет выпускать аккумуляторы ёмкостью 60 А·ч для стратегических партнеров, в том числе автопроизводителей, заинтересованных в новых источниках энергии. Компания также рассматривает возможность расширения поставок образцов и другим клиентам. К 2026 году производство твердотельных аккумуляторов планируется увеличить до уровня гигаватт-часов.

Разрабатываемые аккумуляторы используют тройные катоды с высоким содержанием никеля, аноды на основе кремния или литиевого металла и многослойную архитектуру ячеек. По заявлению Farasis, плотность энергии этих решений превышает 400 Вт·ч/кг, что делает их одними из самых перспективных на рынке. Компания гарантирует высокую безопасность технологии. Элементы прошли испытания на прокол, сдвиг и термостойкость, а также оснащены механизмом самоотключения, предотвращающим риски при перегреве. Все аккумуляторы тестировались в реальных условиях и показали стабильную циклическую работу. Параллельно Farasis разрабатывает вторую платформу на базе оксидно-полимерных композитных электролитов. Эта версия, с анодами из лития и катодами с высоким содержанием никеля, способна обеспечивать плотность энергии до 500 Вт·ч/кг. Компания уже внедрила запатентованную технологию производства сверхтонких электролитных слоёв.

Партнёрство Farasis с Mercedes-Benz началось в 2020 году. Компания поставляет аккумуляторные элементы для электромобилей немецкого автопроизводителя, включая модели EQE и EQS, напрямую со своих заводов в Китае. Кроме Mercedes-Benz, Farasis также сотрудничает с другими крупными игроками — Geely, Togg и FAW. Совместно с Togg компания создала предприятие Siro для выпуска аккумуляторов, а с FAW работает над применением своих технологий в коммерческом транспорте. Основанная в 2009 году, Farasis Energy — один из лидеров китайского рынка литий-ионных аккумуляторов. Компания занимала первое место по объёму поставок аккумуляторов на внутреннем рынке семь лет подряд — с 2017 по 2023 год. В 2025 году контроль над Farasis взяло муниципальное правительство Гуанчжоу через Guangzhou Industrial Investment Holding Group.

Учёные из Нанкинского университета совершили первый успешный эксперимент по квантовой телепортации в диапазоне частот штатного телеком-оборудования для оптоволоконной связи с записью квантового состояния в твердотельную память. При этом срок хранения состояния в самой памяти был улучшен в 400 раз. Прорыв китайских учёных обещает решить проблему эффективной передачи квантовых состояний на большие расстояния и существенно ускоряет развитие квантового интернета, так как доказано, что он может быть построен целиком на уже существующих телеком-сетях. Сегодня для передачи квантовых состояний в оптическом диапазоне используется сеть доверенных узлов, на каждом из которых запутанные фотоны с закодированными квантовыми состояниями собираются заново. Повторителей и ретрансляторов для этой задачи пока не придумали. Это затрудняет развёртывание как сетей с квантовой криптографией (с передачей квантовых ключей), так и квантовых вычислительных кластеров, поскольку доверенные узлы приходится создавать чаще, чем через каждые сто километров.

Разработка китайских учёных обещает решить проблему эффективной передачи квантовых состояний на большие расстояния. Представленная учёными платформа состоит из пяти структурных компонентов: один для подготовки входного состояния, другой для генерации запутанных пар фотонов (ЭПР) с помощью интегрированного фотонного чипа, третий для измерения состояния Белла, четвёртый для распределения частот и точной настройки, и пятый — это твердотельная квантовая память на основе ансамблей ионов эрбия. Первые четыре компонента раньше использовались для других экспериментов, а пятая — твердотельная память — реализована впервые. Телеметрия проводилась в C диапазоне (около 1,5 мкм) оптического волокна, что позволяет задействовать уже проложенную телеком-инфраструктуру.

Во время эксперимента фотон-«носитель» (telecom qubit) проходил через канал связи, затем его состояние считывалось параллельно с одной из ЭПР-пар фотонов посредством Белл измерения. Поскольку измерение Белла разрушает исходный квантовый источник, состояние протоипировало в память: ансамбль ионов эрбия записал этот квантовый бит, сохранив запутанность. Позже учёные вернули хранимое состояние и подтвердили успешность процедуры с помощью квантовой томографии — профиль состояния оказался выше классического порога, с точностью около 82% по состояниям и 74% по процессам. Еще одним ключевым моментом эксперимента стало использование фотонов с «телекомовской» длиной волны. Это означает, что запутанные фотоны могут передаваться по обычным оптическим каналам с помощью стандартного оборудования передачи без развёртывания новых сетей специально под квантовые коммуникации. Тем самым квантовый интернет может развиться на готовой инфраструктуре.

В ходе эксперимента также удалось обеспечить стабильное хранение фотонов до почти 2 мкс, что примерно в 400 раз превышает предыдущее достижение на основе тех же материалов. Стоит отметить: эта технология ещё не передаёт классическую информацию — телепортация просто переносит квантовое состояние. Однако сочетание телепортации и твердотельной памяти — критическое условие для квантовых повторителей (quantum repeaters), необходимых для построения реальных протяжённых сетей. Именно «записанное состояние», способное существовать достаточно долго, делает возможным масштабируемые сети. Ближайшие цели команды — улучшить срок хранения, повысить эффективность записи и повысить стабильность памяти. По данным Phys.org, уже ведётся работа над оптимизацией ансамблей ионов эрбия и улучшением синхронизации между элементами системы.

Исследователи из Университета Бингемтона с помощью технологии 3D-печати создали биобатарею мощностью 1 милливатт на основе бактерий: это один из самых высоких показателей среди подобных разработок. Американские инженеры разработали конструкцию, которой достаточно для питания, например, 3,2-дюймового ЖК-дисплея. Батарея подходит для автономных устройств интернета вещей и не требует лития или других токсичных компонентов. Ключевым элементом стал трехмерный анод, способный поддерживать жизнедеятельность бактерий на максимальной площади в компактном объеме. В отличие от двумерных конструкций, такая структура обеспечивает более эффективную доставку питательных веществ и удаление продуктов метаболизма.

Для изготовления использовали лазерную порошковую печать (LPBF) — метод 3D-печати, который позволяет с высокой точностью формировать металлические структуры заданной пористости и геометрии. Такой подход исключает ограничения традиционных материалов: нержавеющая сталь плохо адаптируется к нужным параметрам, а углеродные и полимерные варианты либо хрупки, либо требуют высоких температур, губительных для бактерий. С помощью LPBF команда напечатала все компоненты устройства — анод, катод и крышку — и собрала батарею как конструктор. В качестве активного биологического элемента используются устойчивые к внешним условиям эндоспоры бактерий, активирующиеся при подаче питания. Батарея обеспечивает стабильную мощность и допускает многократное использование: клетки можно отделить и повторно задействовать без существенной потери производительности.

Южнокорейские исследователи представили автономную систему для очистки солнечных панелей, которая работает только за счёт энергии ветра. Разработка не требует внешнего питания и помогает бороться с пылью — одной из главных причин снижения производительности солнечных электростанций. В ходе испытаний система достигла напряжения 1383 В и очищала панели с эффективностью 83,5%. После очистки производительность панелей восстанавливалась до 96% от первоначального уровня. Технология особенно полезна в труднодоступных местах, таких как пустыни, горы и даже космос. Пыль, скапливающаяся на солнечных панелях, остается серьезной проблемой для солнечной энергетики. Загрязненные панели вырабатывают меньше энергии, а регулярная их очистка требует затрат и часто невозможна в труднодоступных или экстремальных условиях.

Традиционные системы очистки с помощью электродинамического экрана (EDS) уже используются для удаления пыли с поверхности панелей. Они создают электрическое поле, которое «сметает» пыль. Однако такие системы требуют внешнего источника высокого напряжения, что делает их малопригодными для автономного применения. В 2024 году учёные из Института науки и технологий Тэгу Кёнбук (DGIST) предложили однофазную версию системы EDS, питаемую от энергии ветра. Она позволяла избавиться от необходимости подключаться к электросети, но оставалась неэффективной: пыль перемещалась хаотично, а результат сильно зависел от угла наклона солнечной панели.

Новое решение, разработанное совместной исследовательской группой DGIST и Samsung Electronics, устранило эти недостатки. Команда создала трёхфазную автономную систему очистки, использующую энергию ветра и не требующую внешнего электропитания. Ключевым элементом новой технологии стал вращающийся трибоэлектрический наногенератор (RTENG), который преобразует силу ветра в электричество. Оно подаётся на модернизированный трёхфазный электродинамический экран, который перемещает пыль в одном направлении, независимо от наклона панели. Испытания показали, что система может достигать напряжения до 1383 В и очищает панели с эффективностью до 83,5%, что в 1,6 раза выше по сравнению с предыдущей однофазной версией. Производительность панели после очистки восстанавливается до 96% от начального уровня. По словам разработчиков, эта технология не только повышает КПД солнечных установок, но и сокращает затраты на их обслуживание. Она особенно перспективна для автономных и удалённых объектов, где традиционные способы очистки невозможны или слишком дороги.

Американская компания PepsiCo впервые за 20 лет выпустит новую версию своей колы — Pepsi Prebiotic Cola. Новый напиток позиционируют как первую в мире «полезную» колу. Сообщается, что новая кола не уступает по вкусу классическому напитку, но теперь содержит всего пять граммов тростникового сахара, 30 килокалорий и не содержит искусственных подсластителей. Вместо них добавлено три грамма пробиотической клетчатки, которая полезна для пищеварения. Новинка появится в интернет-магазинах уже осенью этого года.

Слива арбузной расцветки, пальчиковый лайм, разноцветная кукуруза, которую едят сырой, и даже запрещенный дальневосточный фрукт — в Израиле появились новые экзотические плоды. В июле-августе, когда солнце нещадно палит, а влажность зашкаливает, израильтяне мечтают только об одном — о холодном освежающем фрукте. Но прежде, чем снова потянуться за ломтиком красного арбуза из холодильника, стоит попробовать что-то новенькое. Это и сделал журналист Ynet, отправившись на дегустацию новых овощей и фруктов.

Дегустация в логистическом центре кулинарного портала «Кармела» в Холоне открыла для нас целый мир новых вкусов. Ее провел для нас Наор Хасид, генеральный директор и совладелец «Кармелы», но настоящей звездой стала его маленькая дочка Рене. Девочка решила развлечь папу на работе во время летних каникул и продемонстрировала тонкий вкус, кулинарную смелость и отличное чувство юмора. Наор ставит на стол арбуз — с виду самый обычный, разве что чуть мельче обычного. Ничто не выдает того, что творится внутри. Когда нож рассекает кожуру, мы просто изумлены: мякоть внутри ярко-желтая, совершенно неожиданная, будто спецэффект из TikTok или какой-то африканский галлюциногенный гриб. А запах окончательно сбивает с толку — это классический аромат красного арбуза. Рене, не теряя времени, радостно заявляет: «А на вкус как обычный арбуз!» И только после этого мы решаемся попробовать.

Наор, заметив наши сомнения, успокаивает: «Желтый арбуз по текстуре точно такой же, как красный — слышите этот хруст? Это признак высокого содержания сахара. Он просто великолепен — желтая мякоть, плотная, свежая, прохладная». И правда, плод оказался превосходным и очень вкусным — слаще красного собрата, с насыщенным и неожиданным ароматом. Даже светлые косточки не испортили впечатления. Пожалуй, это самое яркое открытие лета.

Следующим был пальчиковый лайм — удивительный восточноазиатский цитрус, прозванный «лимонной икрой» за крошечные дольки, похожие на икринки. Они лопаются во рту, выстреливая кислинкой. По форме этот лайм продолговатый, как маленький огурчик или палец. Наор гордо его представляет: «Пальчиковый лайм — потрясающий фрукт с Дальнего Востока. Хозяйство Мотшан (משק מוטשן) первым начало выращивать его в Израиле. Этот лайм идеально подходит для коктейлей и изысканных рыбных блюд — севиче, тартара». Рене пробует первой и удивляет: «Кисло, но вкусно. Мне нравится». Мы тоже готовились к ядреной кислоте, но оказались приятно удивлены — вкус нежный, освежающий, успокаивающий, как детский лимонад в жаркий день: чуть сахара, много воды. Я высыпаю эту инопланетную субстанцию на ладонь, осторожно пробую и обнаруживаю деликатный освежающий вкус — что-то среднее между лимоном и лаймом. Ощущения во рту поразительные: словно взрываются капсулы с нежной кислинкой.

Исторический момент экскурсии наступает с персидским лимоном — мы впервые видим его свежим, а не сушеным, как известная всем пряность, называемая на иврите «лимон парси». Наор быстро разрезает плод на четвертинки и рассказывает удивительную историю: «Персидский лимон все знают по лавкам со специями — там он продается сушеным и черным, его добавляют в блюда. А недавно хозяйству Мотшан удалось вырастить его свежим, после того как археологи нашли древние семена времен царя Кира в израильских раскопках.

Семена пролежали в земле тысячи лет, а в сельскохозяйственном институте Вулкани их удалось прорастить. Теперь у нас есть свежий настоящий персидский лимон, точно такой, как в древности». Сам плод очень похож на лайм, только с косточками — по этому признаку его легко отличить. «Есть косточки — значит, не лайм, а персидский лимон», — поясняет Наор.

Не каждый день доводится пробовать фрукт, который до недавних пор было незаконно выращивать в Израиле. Каффир-лайм — крошечный бугристый цитрус из тайской кухни — наконец-то пробился на наши рынки после многолетнего запрета. «Еще три-четыре года назад это был настоящий «запретный плод», — рассказывает Хасид, поглаживая шершавую кожуру. — В Израиль его завезли тайские рабочие, пытались выращивать для себя, но он может быть носителем болезни под названием гриннинг — она губит цитрусовые плантации, поэтому минсельхоз уничтожал все посадки». Лишь после долгой работы ученых института Вулкани удалось очистить саженцы от болезни, и каффир-лайм получил официальное разрешение.

Хасид с гордостью демонстрирует маленький плод: «Похож на сморщившийся этрог, но запах у него фруктовый, тонкий, концентрированный. Просто чудесный фрукт». Он показывает, как им пользоваться: трет кожуру на мелкой терке и объясняет, что в тайской кухне используют именно цедру — для карри, супов, разных блюд. Можно также разрезать плод пополам и бросить половинку в кокосовое молоко — получится насыщенный вкус умами. Мы на мгновение останавливаемся, чтобы вдохнуть аромат легального каффир-лайма, и ощущаем глубокий цитрусовый запах. Вкус резкий, слегка горьковатый, с внезапной кислой ноткой, которая будоражит рецепторы — в этом и есть его магия. Подытоживает Хасид: «Каффир-лайм — это не просто еще один лимон.

В Израиле, как и во многих странах, кукуруза — один из символов лета. Обычно ее варят в подсоленной воде. Но хрустальная кукуруза умудряется поразить: не только яркими переливчатыми красками, но и тем, что ее едят сырой, без всякой варки. «Эту красоту называют на иврите «кристальной» кукурузой из-за потрясающих цветов — посмотрите, какая красивая!» — показывает Хасид на фиолетовые и разноцветные зерна, похожие на россыпь самоцветов.

Рене, само собой, откусывает первой и выносит вердикт: «Ого, ничего себе какая сладкая!» После секундного колебания пробуем и мы: сладкий освежающий кукурузный сок брызжет во все стороны, а зерна оказываются удивительно мягкими и сочными. И это при том, что кукуруза совершенно сырая — а какая вкусна

После всех этих кислых и странных фруктов самое время расслабиться с помощью свежего кокоса, полного сладкой воды и оснащенного инновационным приспособлением для быстрого вскрытия. Никаких топоров и мачете — теперь есть маленькое пластиковое устройство с пробкой, как у бутылки: вытаскиваешь волокна, вдавливаешь пробку внутрь, слегка стукаешь — и через секунду соломинка уже внутри, можно пить. «Мы привезли молодой питьевой кокос, новинка из Таиланда, — объясняет Хасид. — Еще пару месяцев назад такого приспособления не было — приходилось полчаса возиться, чтобы вскрыть кокос. Очень рад, что это придумали». На деле оказалось, что новинка работает не совсем гладко: мы с Рене азартно колотили по кокосу, но он упорно не поддавался. К счастью, второй кокос сдался довольно быстро, и из соломинки потек сладкий прозрачный освежающий кокосовый сок — почти как в Таиланде. «Раньше приходилось попотеть, чтобы добраться до кокосовой воды, — улыбается Хасид, — а теперь просто: открыл и пей».