Президент Дональд Трамп заявил, что США внесли самый значительный вклад в победу во Второй мировой войне. «Мы выиграли две мировые войны, но никогда не ставили это себе в заслугу, как это делают все остальные. Во всем мире союзники празднуют нашу победу во Второй мировой войне. Единственная страна, которая не празднует, — это США. Победа была одержана только благодаря нам», — написал Трамп. Президент США Трамп настойчиво требует от партнеров по НАТО роста военных бюджетов. Многие страны уже сделали это, но даже вместе взятые они все еще сильно отстают от США по оборонным расходам.

На самом деле, в 2014 году, помимо США, только два члена Североатлантического альянса - Греция и Великобритания - выполняли свои обязательства в рамках НАТО, выделяя на оборону 2% или более от их ВВП. На этом фоне развиваются технические военные решения в различных странах мира.

В Украине создан многофункциональный робот «Віслюк». «Віслюк» (в переводе — «ослик») не случайно получил такое название. Как и животное, которое веками служило человеку надёжным носильщиком в самых тяжёлых условиях, этот робот предназначен для выполнения широкого спектра вспомогательных задач: от логистики и эвакуации до установки мин и инженерных заграждений. Он был создан украинскими инженерами по прямому запросу военных — и стал ответом на потребность в мобильной платформе, способной работать там, где техника традиционного типа или человек уязвимы.

Машина достаточно компактна, чтобы транспортироваться в кузове обычного микроавтобуса или на прицепе, и при этом способна перевозить до 200 кг полезной нагрузки. Гусеничное шасси в сочетании с бесшумными электродвигателями обеспечивает отличную проходимость по сложной местности — будь то болотистая почва, рыхлый песок или пересечённый ландшафт. А тяговое усилие моторов таково, что «Віслюк» может буксировать застрявший внедорожник, выполняя функции тягача-эвакуатора.

Для управления используется радиоканал с высокой помехоустойчивостью, а в более защищённых версиях — оптоволоконная система, исключающая перехват сигнала и обеспечивающая устойчивую связь даже при применении средств радиоэлектронной борьбы. Это особенно важно в условиях современного боя, где любая утрата управления может означать потерю всей машины или даже нанесение вреда собственным силам. «Віслюк» может работать в полуавтоматическом режиме, получая базовые команды от оператора — вроде точки маршрута, скорости движения или загрузки. При этом комплекс не требует постоянного вмешательства и способен адаптироваться к препятствиям на местности за счёт базовых алгоритмов навигации и стабилизации.

Современные конфликты, включая войну в Украине, доказали одну простую истину: дронов никогда не бывает слишком много. Их гибкость, дешевизна и эффективность сделали беспилотники незаменимым инструментом ведения боя. Однако классическая система закупок техники для армии с её бюрократическими процедурами, высокими ценами и долгими сроками поставки оказалась слишком инертной для требований современного боя. В ответ на эти вызовы армия США запустила эксперимент, который может радикально изменить подход к обеспечению войск беспилотными системами.

В рамках новой программы американские военные тестируют возможность создания беспилотников самолетного типа прямо в боевых подразделениях с помощью 3D-принтеров. Основная задача — выяснить, насколько такая децентрализованная модель производства будет жизнеспособной, рентабельной и эффективной с точки зрения снабжения и боевого применения. Один из главных факторов — цена. Готовый дрон, предлагаемый промышленностью США с радио-разведывательной аппаратурой, стоит около 28 тысяч долларов. Самостоятельное производство в подразделении позволяет создать аналог за 2–3 тысячи, причём при полной автономии — без ожидания заказов, без внешних подрядчиков, без затяжных процедур сертификации.

Кроме цены, большое значение имеет логистическая автономия. Если подразделение может «напечатать» дрон на месте — это не просто экономия времени, это устранение самого риска дефицита. Это также позволяет значительно сократить путь от появления тактической задачи до её технического воплощения. Фактически, инженер и оператор дрона могут работать плечом к плечу, быстро корректируя модель и конфигурацию в зависимости от потребностей поля боя.

Для выполнения разведывательных задач в сложных условиях, действий в составе роев разработан беспилотник BAHA, турецкой компанией HAVELSAN. Эта система сочетает в себе новейшие достижения в области аэродинамики, малозаметности, автономного управления и интеграции с мобильными командными пунктами. BAHA оснащён гибридной силовой установкой, которая может работать либо в электрическом режиме, либо на топливе. Электрическая версия предназначена для малошумных миссий с продолжительностью полёта до двух часов. Вариант с двигателем внутреннего сгорания позволяет увеличить продолжительность нахождения в воздухе до 2,5–6 часов в зависимости от конфигурации, обеспечивая более продолжительные операции наблюдения или разведки.

Аппарат может подниматься на высоту до 3000 метров, а в некоторых вариантах — даже до 5000 метров, что позволяет ему выходить за пределы действия легкой ПВО или наблюдать за противником с безопасной дистанции. Физические характеристики также говорят о его многофункциональности. При размахе крыла 4 метра и максимальном взлётном весе 28 кг, беспилотник может нести до 2 кг полезной нагрузки, что позволяет интегрировать оптико-электронные станции, инфракрасные камеры, сенсоры или средства радиоразведки. Это делает BAHA универсальной платформой, адаптируемой под различные миссии, будь то ночное наблюдение, целеуказание или радиоэлектронная разведка. BAHA может оценивать координаты цели, поддерживает интеграцию с различными сенсорами, и что особенно важно — работать совместно с другими беспилотными платформами. HAVELSAN разрабатывает программное обеспечение, позволяющее одной наземной станции управлять группой из 20–30 БПЛА одновременно, что открывает путь к реализации роевых операций. В таких сценариях аппараты могут обмениваться информацией, выполнять разведку в координированном порядке или обеспечивать комплексное покрытие большой территории, значительно увеличивая эффективность действий на поле боя.

Минобороны США сообщило, что автономный беспилотный многоразовый летательный аппарат Talon-A2, разработанный компанией Stratolaunch, впервые достиг гиперзвуковой скорости в двух испытательных полетах. Они состоялись в декабре 2024-го и марте 2025 года. Дрон Talon-A2 запустили с крупнейшего в мире самолета Roc компании Stratolaunch над Тихим океаном. Аппарат достиг скорости свыше 6125 километров в час (М=5, число Маха) и приземлился на базе Космических сил Ванденберг в Калифорнии.

Французский стартап Dark, основанный бывшими инженерами-ракетчиками из MBDA и Thales, разрабатывает космический аппарат, предназначенный для захвата и утилизации объектов на орбите, будь то заброшенные спутники или потенциальные угрозы. Его будут запускать с модифицированного самолета, направляя на цели, которые он должен будет захватить и безопасно утопить в южной части Тихого океана. Стартап привлек на свою разработку около $11 млн венчурных инвестиций. «Мы считаем, что миру нужны противокосмические системы, адаптированные к растущей враждебности орбитальной среды, — заявил Клайд Лахейн, соучредитель Dark. — Сейчас у нас нет ни средств для сдерживания подобных действий, ни возможности действовать на орбите, когда они происходят».

Флагманский продукт стартапа — Interceptor («перехватчик») — использует опыт ПВО в новых условиях. Сегодня у государственных спутниковых операторов ограничены возможности защиты своих активов от потенциальных опасностей, такими как противокосмическое оружие, предназначенное для вмешательства в работу спутников. Запущенный с модифицированного гражданского самолета Interceptor будет использовать роботизированный модуль с несколькими манипуляторами для захвата и замедления космических объектов. Первый испытательный полет, запланированный на 2027 год, протестирует только сближение с целью и слежение за ней для подтверждения навигационных возможностей «перехватчика». Затем стартап испытает и захват, и сведение с орбиты с последующим контролируемым спуском на «кладбище спутников» в южной части Тихого океана, где в 2001 году была похоронена российская космическая станция «Мир».

Коммерческий провал британской Virgin Orbit, компании, которая предоставляла услуги запуска спутников по программе воздушного старта, не пугает Dark. Руководство стартапа считает, что эта модель лучше подходит для обеспечения безопасности, чем для коммерческой деятельности. Использование самолета позволяет быстрее выводить аппарат на нужную высоту, игнорируя погодные условия, которые мешают запуску ракет. Кроме того, страны, у которых нет своих космодромов, смогут запускать ракеты с военных авиабаз. «Вместо того чтобы ждать оптимального окна запуска, как при наземных стартах, мы используем самолет, чтобы выйти прямо под орбиту», — сказал Лахейн. По его мнению, оперативность запуска — главный аргумент для потенциальных клиентов. Interceptor может отреагировать на угрозу в течение 24 часов с момента обнаружения.

В прошлом году Dark уже провел испытания криогенного двигателя на основе жидкого кислорода и жидкого метана, а также продолжает работы по проверке орбитальной двигательной установки и радара. Космос становится все более милитаризованной зоной. Генерал Космических сил США Майкл Гетлайн сообщил, что в 2024 году Китай отрабатывал маневры военных спутников на низкой околоземной орбите. Для этого использовались три экспериментальных спутника Shiyan-24 °C и аппараты Shijian-605 A и B. Эти действия напоминали воздушные бои в космосе.

В условиях стремительного роста угроз со стороны беспилотников, особенно в виде роевых атак, армия США демонстрирует новую фазу в развитии противобеспилотной обороны. Вооружённые силы США интегрировали мощную микроволновую систему подавления IFPC-HPM с комплексом раннего обнаружения и идентификации FS-LIDS, выстроив полноценную многоуровневую архитектуру некинетического сдерживания. Принцип действия IFPC-HPM основан на генерации мощного, узконаправленного микроволнового луча, способного дестабилизировать или полностью разрушить работу систем управления, связи и навигации дронов. Электроника, попавшая под воздействие, либо отключается, либо выходит из строя, что делает дрон бесполезным. Особенностью является возможность одновременного воздействия на несколько целей в широком секторе — критически важная способность при отражении роевых атак, где десятки или сотни дронов могут обрушиться на объект.

Интеграция FS-LIDS и IFPC-HPM создаёт не просто эффективный, но и модульный, легко адаптируемый щит. FS-LIDS обеспечивает информированность и точную передачу координат угрозы, а IFPC-HPM мгновенно реагирует на них с помощью энергетического удара. Такой подход не только снижает зависимость от дорогостоящих ракет, но и открывает путь к созданию сетевых систем защиты, где каждая точка может быть как наблюдателем, так и активным участником нейтрализации угроз.

HAVOC — это технологически насыщенная система, построенная на принципах гибридной энергетики, модульности вооружения и расширенного ИИ-управления. По словам генерального директора Milrem Robotics Кулдара Верси, HAVOC должен стать «вершиной следующего поколения» в классе тяжёлых автономных машин и «революционизировать современные боевые операции». Его называют RCV — Robotic Combat Vehicle — боевой наземной платформой нового уровня. HAVOC построен на шасси с восьмью независимыми колесами, каждое из которых имеет индивидуальный привод. Это позволяет машине сохранять высокую проходимость в условиях разрушенного урбанизированного ландшафта или пересечённой местности. Принцип независимого привода означает, что HAVOC может сохранять подвижность даже при повреждении части ходовой части — критически важное преимущество в зоне боевых действий.

Сердцем машины служит гибридная трансмиссия: классический двигатель внутреннего сгорания работает в тандеме с электромоторами. Это решение сочетает в себе дальность и выносливость традиционного ДВС с почти бесшумным ходом и мгновенной тягой, которую обеспечивает электрическая часть. HAVOC не просто мобильная платформа — она защищена на уровне настоящей бронемашины. Заявлена баллистическая защита уровня STANAG 4569 Level 4: это означает, что броня выдерживает попадания бронебойных снарядов B32 калибра 7,62×54R мм с расстояния 30 метров и защищает от осколков 155-мм артиллерийского снаряда, разорвавшегося в 60 метрах. Противоминная стойкость соответствует уровню STANAG Level 1 — минимально допустимому для защиты от подрывов под колёсами. Базовая масса HAVOC — 12 тонн, что делает его одной из самых тяжёлых в своём классе платформ. Несмотря на это, максимальная скорость на шоссе достигает 110 км/ч, а по бездорожью — до 50 км/ч, что впечатляет для машины такого класса.

О значительном прорыве Китая в области оружия направленной энергии (ОНЭ) сообщили местные СМИ. Военным инженерам удалось преодолеть значительные технические трудности и разработать компактное, но мощное микроволновое оружие. Испытания подтвердили высокий потенциал прототипа — после нескольких тысяч залпов общей мощностью около 1 ГВт орудие осталось в целости. Технология находится на стадии прототипа. Издание SCMP сообщает, что разработка высокоэнергетического микроволнового оружия еще находится на этапе лабораторных испытаний. О сроках его появления в арсенале Народно-освободительной армии Китая говорить еще рано. Тем не менее, известно, что оружие генерирует электромагнитные импульсы с интенсивностью, сравнимой с атомными взрывами. Эти импульсы способны выводить из строя или даже полностью уничтожать электронные компоненты вражеских систем вооружения.

Пентагон уже объявил о намерении разместить ОНЭ в Индо-Тихоокеанском регионе, чтобы создать угрозу китайским спутникам. Эти комплексы включают традиционные спутниковые антенны, которые должны постоянно вращаться, чтобы иметь возможность вовремя засечь цель. Новое китайское ОНЭ устроено иначе: вместо антенн-тарелок используется фазированная решетка для «точной фокусировки энергии, повышения рабочей дистанции и увеличения поражающего действия, обеспечения возможности одновременных атак по множественным целям», — цитирует SCMP разработчиков. Раньше подобное оружие считалось невозможным, поскольку риск разрушения оружия из-за силы импульсов слишком велик: мощность электромагнитных волн нового китайского ОНЭ достигает и даже превосходит 1 ГВт. Поэтому вращающиеся электромагнитные волны приходится преобразовывать в более стабильное состояние и равномерно распределять по восьми отдельным каналам для антенн с фазированными решетками.

На международной авиационной и авиакосмической выставке в Чжухае можно было увидеть не только самолеты, шаттлы и дроны, но и военную технику для противостояния угрозам с воздуха. В минувшем году Пекин показал особенно много систем противодействия беспилотникам, в том числе, несколько мобильных установок с микроволновыми излучателями.

AI-PBS-350, современный малогабаритный турбореактивный двигатель, созданный в результате совместной работы чешской компании PBS Group и украинского разработчика авиационных двигателей. Производство этой модели началось на заводе PBS Group в городе Велька-Битеш. Двигатель разработан с учетом новейших требований к малогабаритным авиационным силовым установкам, ориентированным на использование в крылатых ракетах и реактивных дронах. AI-PBS-350 имеет вес 51 кг и обеспечивает тягу в 3400 Н. Это позволяет достичь превосходного соотношения тяги к весу, что является ключевым фактором для аэродинамических аппаратов, где каждый килограмм имеет значение.

Одной из главных технических особенностей двигателя является его способность выходить на маршевый режим за 6 секунд, что критически важно для быстродействия крылатых ракет. Кроме того, двигатель оснащен инновационной системой запуска, включая набегающий пиропатрон или возможность раскрутки турбины воздухом, что значительно расширяет его эксплуатационные возможности. AI-PBS-350 идеально подходит для различных моделей крылатых и противокорабельных ракет. Его тяга позволяет обеспечить эффективное движение ракет со взлетным весом от 400 до 1300 кг. Например, для ракет, подобных американским AGM-158 JASSM и Tomahawk, которые широко используются в вооруженных силах, характеристики AI-PBS-350 делают его перспективным решением. В то же время двигатель может быть интегрирован в меньшие ракеты, такие как норвежская NSM, где компактность и мощность играют первостепенную роль.

AI-PBS-350 представляет собой важный шаг вперед в области разработки авиационных двигателей. Его характеристики позволяют компенсировать потенциальные недостатки аэродинамики, обусловленные требованиями к снижению радиолокационной заметности, что особенно актуально для современных боевых систем. Производственные планы PBS Group предусматривают увеличение объемов выпуска: от десятков двигателей в начале проекта до сотен единиц. Это свидетельствует о высоком рыночном потенциале AI-PBS-350. Перспективы развития этого проекта выглядят многообещающими. Совместная работа чешских и украинских специалистов создает платформу для дальнейшего улучшения технологии, возможно, внедрения дополнительных функций, таких как повышенная топливная эффективность и интеграция с системами управления нового поколения. AI-PBS-350 может стать основой для разработки следующих поколений авиационных двигателей, обеспечивая техническое превосходство и надежность для современных оборонных систем.

В условиях стремительного перехода Вооружённых сил США к многоуровневым, распределённым и цифровым операциям, новая усовершенствованная разведывательная машина (ARV), разработанная General Dynamics Land Systems (GDLS), становится ключевым элементом будущей архитектуры боевых действий. ARV воплощает современную концепцию ведения разведки в условиях многодоменных угроз, где важны скорость обмена данными, взаимодействие человек-машина и бесперебойная интеграция с различными боевыми системами.

Сама идея ARV — это не просто «разведчик с камерами», а подвижный командный узел, способный соединять воедино наземные, воздушные, морские и даже космические сенсоры в единую цифровую картину боя. ARV поддерживает обмен разведданными в реальном времени между живой силой, дронами, спутниками и киберсредствами. Такой уровень интеграции достигается за счёт так называемой открытой модульной архитектуры — программно-аппаратной платформы, позволяющей безболезненно внедрять новые датчики, алгоритмы, ИИ-решения или управляемые системы прямо в существующую систему машины.

В рамках этой архитектуры ARV может управлять разведывательными беспилотниками (UAS), использовать сухопутные и морские роботизированные платформы в качестве передовых датчиков и каналов связи, а также собирать данные от внешних источников — например, спутников или иных машин. Машина превращается в своеобразный центр притяжения информации, обрабатывая поступающие данные с помощью встроенных ИИ-алгоритмов и передавая их командованию или другим подразделениям. Это в корне меняет подход к разведке — информация больше не поступает с задержкой, её больше не нужно вручную фильтровать и анализировать: это делает ARV, предлагая оператору готовую картину с приоритетами и рисками.

Ключевое значение ARV приобретает в рамках концепции многодоменных операций (MDO), когда войска действуют сразу в нескольких средах — на земле, в воздухе, на море, в космосе и в киберпространстве. ARV синхронизирует усилия между этими доменами, становясь логическим связующим звеном — от управления роботами на земле до координации огня с дронами и наведения ударов на основе спутниковых данных. Технически ARV создаётся с расчётом на длительное нахождение в боевой зоне. Она оснащена средствами связи C4, сенсорным пакетом, возможностями прогнозного обслуживания (Predictive Maintenance) — то есть заранее диагностирует неисправности и запрашивает вмешательство ещё до того, как возникнет отказ. На борту находится система цифровой подготовки — Digital Training System, использующая цифровые двойники машины для обучения экипажа в любом месте, на любом устройстве.

Помимо разведывательной функции, GDLS готовит и ударную версию — ARV-30mm. Оснащённая 30-мм автоматической пушкой, она способна не только наблюдать, но и реагировать на угрозы в режиме реального времени. Такая конфигурация расширяет профиль миссий: от глубоких разведывательных вылазок до сопровождения десантных групп и защиты важных объектов. Платформа также содержит систему активной и пассивной защиты, включая электронные меры противодействия, хотя подробности по защите не разглашаются по соображениям безопасности.

Беспилотная авиационная система MQ-9B Sea Guardian компании General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) вскоре получит более интеллектуальное вооружение благодаря новому сотрудничеству между GA-ASI и Lockheed Martin. Оборонные компании разрабатывают систему Net-Enabled Weapons (NEWs) для повышения точности наведения UAS на большие расстояния, особенно против движущихся целей. Новая система также улучшит возможности SeaGuardian по разведке, наблюдению и нацеливанию.NEWs, тип управляемых боеприпасов класса «воздух-земля», они представляют собой эволюцию управляемого по GPS оружия, направляемого на определенную заданную перед пуском координату.

У NEWs есть дополнительная возможность получать обновленные координаты цели в полете через общий канал передачи данных, может отслеживаться самолетами и другими платформами, подключенными к той же сети. Предыдущие виды оружия использовали канал передачи данных для предоставления обновленной информации о цели во время полета. Разработка общего канала передачи данных теперь позволяет передавать управление оружием с одной платформы на другую. Например, управление может быть передано от самолета, запускающего ракеты, наземной команде, имеющей визуальный контакт с танковым формированием противника.

Развитие бронетанковой техники вступило в новую эру. В условиях, когда классические представления о боевых машинах пересматриваются на фоне войны в Украине и революции в технологиях, Южная Корея делает ставку на будущее — с танком, который меняет не только облик, но и принципы войны. Новый проект от компании Hyundai Rotem, известный как K3 или Next Generation Main Battle Tank (NG-MBT), официально закрепил свою форму в базе данных Корейского ведомства интеллектуальной собственности (KIPO) в апреле 2025 года. Однако за этим «дизайном» скрывается гораздо больше, чем просто обновлённый корпус — это радикальный взгляд всех известных подходов к созданию танков.

Новый дизайн, поданный в патентную базу под номером 30-2024-0034192, визуально выражает стремление к снижению заметности — корпус с низким силуэтом, угловатые панели и упрощённая геометрия башни нацелены на снижение радиолокационной и тепловой сигнатуры. Это решение не просто эстетическое: в эпоху повсеместных БПЛА и инфракрасных прицелов выживаемость танка зависит от того, насколько он «невидим». Башня K3 полностью беспилотная, а экипаж — из двух или трёх человек — размещён в передней части корпуса в бронированной капсуле, что напоминает израильскую концепцию танка Merkava. Такая компоновка кардинально повышает шансы выживания — между людьми и боеприпасами теперь физическая преграда. При пробитии башни вероятность детонации и гибели экипажа минимальна.

Одним из наиболее революционных элементов K3 является силовая установка. Пока страны вроде США, Германии или Японии только экспериментируют с водородом в армейских машинах, Hyundai Rotem совместно с корейскими научными агентствами уже делает ставку на водород как основной источник энергии. Как это работает? Топливный элемент объединяет водород с кислородом из воздуха, вырабатывая электричество и выделяя в процессе лишь воду и тепло. Это означает: отсутствие шума двигателя, отсутствие тепловой сигнатуры выхлопа, резкое снижение потребности в логистике топлива.

Иными словами, танк с водородной тягой способен незаметно подойти, резко ускориться за счёт мгновенного крутящего момента электрической трансмиссии и выполнить удар без выдачи своего положения. Максимальная скорость оценивается в 70 км/ч по шоссе и до 50 км/ч по бездорожью, при запасе хода около 500 км. Пока что Hyundai разрабатывает гибридную версию с дизельным и водородным компонентами, но финальная модель будет полностью электрической. Одной из ключевых особенностей K3 станет система боевого управления и ситуационной осведомлённости на базе ИИ. Танку не обязательно ждать указаний от командира — он сможет: приоритизировать цели, распознавать угрозы на 360 градусов через датчики и камеры, координироваться с беспилотниками и другими машинами.

Эта система, называемая CSISR, объединяет командование, связь, кибербезопасность и разведку в единую цифровую экосистему. Поддержка спутниковой связи, защищённых каналов и автономных решений делает K3 ядром сетецентрической войны. Разработка также предусматривает опционально беспилотный режим: танк сможет действовать вообще без экипажа в составе роя. K3 получит 130-мм гладкоствольное орудие, способное поражать цели на дистанции свыше 8 км. Оно заменит стандартные 120 мм, используемые в K2. Система автозарядки — предположительно корзинного типа — обеспечит быструю перезарядку и безопасное хранение снарядов в изолированном отсеке. Такая конфигурация обеспечивает лучшее распределение боекомплекта и снижает риск при пробитии.

Дополнительно рассматривается возможность интеграции вертикальных пусковых установок (VLS) — для запуска ПТУР или зенитных ракет, а также крытая пусковая установка БПЛА, дистанционная боевая станция с 12,7-мм пулемётом и датчики дронов. Интересно, что сам Hyundai исключает использование барражирующих боеприпасов, фокусируясь на взаимодействии с отдельными платформами. Живучесть танка будет обеспечена модульной системой брони, включающей: сталь высокой твёрдости, композитные слои, керамику, элементы NERA и ERA (неэнергетическая и взрывная реактивная броня). Дополнительно нижняя часть танка защищена от мин в соответствии с требованиями STANAG 4569 уровня 4a/4b. Однако наиболее продвинутой является система маскировки — метаматериалы, которые рассеивают радиоволны и тепловое излучение, снижая вероятность обнаружения радарами, инфракрасными сенсорами и даже миллиметровыми камерами, всё чаще используемыми на современных дронах.

K3 — это не просто очередной ОБТ. Это попытка создать боевую машину, которая не просто «более прочная и мощная», а приспособлена к цифровому, сетевому, беспилотному полю боя. В этом танке всё — от архитектуры корпуса до водородной тяги — подчинено одной цели: обеспечить превосходство в условиях, где традиционные танки, как показал опыт Украины, становятся уязвимыми. Южная Корея не просто проектирует новую платформу. Она создаёт философию — как должен выглядеть танк будущего: малозаметный, умный, устойчивый к угрозам, экологически чистый и полностью совместимый с беспилотными системами. K3 может стать первым танком, который не только стреляет быстрее и едет тише, но и думает сам.

Современные танки разрабатываются с учетом высоких требований к мобильности, огневой мощи и защите, обеспечивая максимальную эффективность в широком спектре задач. Танк CV90120-T — яркий пример такой универсальной боевой машины, созданной для динамичного ведения боя. Эта модель базируется на платформе CV90, известной своей модульностью и адаптируемостью, что позволяет интегрировать различные боевые и технологические системы. Разработчиком и производителем танка CV90120-T является шведская компания BAE Systems Hägglunds, подразделение международной корпорации BAE Systems. Эта компания известна созданием различных военных машин, включая универсальную платформу CV90, на базе которой и был создан CV90120-T.

Особенности CV90120-T заключаются в использовании легкой платформы, обеспечивающей высокую маневренность, при этом оснащенной мощным 120-мм орудием, что приближает его по боевым возможностям к основным боевым танкам. Легкая броня позволяет машине оставаться мобильной, а передовые системы активной и пассивной защиты компенсируют снижение защиты от прямых попаданий. Технология Active Defense System (ADS), установленная на танке, обеспечивает обнаружение, отслеживание и уничтожение угроз, таких как ракеты и снаряды, еще до их достижения машины. Электроника танка интегрирована с системой управления огнем последнего поколения, что позволяет экипажу быстро обнаруживать цели, определять приоритеты и вести огонь даже в сложных условиях видимости.

Технические характеристики CV90120-T:

• Масса: около 35 тонн, что значительно легче по сравнению с традиционными основными боевыми танками.

• Основное вооружение: 120-мм гладкоствольное орудие, совместимое с большинством современных боеприпасов НАТО. Оно обеспечивает высокую точность благодаря цифровой системе стабилизации и системе управления огнем.

• Скорость: максимальная скорость около 70 км/ч на дорогах и до 40 км/ч на пересеченной местности.

• Двигатель: дизельный двигатель мощностью около 810 л.с., обеспечивающий высокое соотношение мощности к массе.

• Экипаж: 3 человека (командир, наводчик, механик-водитель).

Особое внимание уделено вооружению. Помимо основного орудия, танк оснащен пулеметом калибра 7,62 мм, который используется для борьбы с легкобронированными целями и живой силой противника. Доступны модули дистанционного управления оружием, что повышает безопасность экипажа. Инновационность CV90120-T также проявляется в использовании систем маскировки, которые уменьшают тепловую и радиолокационную заметность. Кроме того, танк оснащен современными средствами связи, позволяющими интегрироваться в сети управления боем, что обеспечивает эффективное взаимодействие с другими подразделениями. Легкий танк CV90120-T представляет собой оптимальное сочетание мобильности, огневой мощи и технологической продвинутости. Этот танк подходит для выполнения задач в различных театрах военных действий, обеспечивая преимущество даже в условиях современного высокотехнологичного конфликта.